发动机变速箱轴承的动态负荷能力是由材料的疲劳特性决定的；轴承寿命则是指材料出现疲劳现象时所经历运转的时间或总运转圈数。因此轴承寿命与其承受的荷重、转速及使用环境有关。
航空发动机的转速和涡轮前燃气温度日益水涨船高，主轴承的工作温度也不断提升。轴承工作的温度范围相当宽泛，它即要求能在-55摄氏度容易启动，还要在高温下正常工作，还需要适应停车后的温度变化。当发动机停车后，冷却轴承的滑油循环系统停止工作，涡轮叶片、轮盘和轴的残余热量也逐渐传导到涡轮轴承上，发动机变速箱轴承它的温度随着停车时间的增加而逐渐提升。一般在停车40分钟后，涡轮轴承的温度还能高出正常工作温度100~150摄氏度。
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